身处新动力汽车行业，没点迢遥的内心是不成的。

列夫托尔斯泰说，“幸福的东说念主千人一面，灾荒的东说念主各有各的灾荒。”

联想MEGA，成了本年最委屈的新车。新车被坏心P图成“灵车”，气的联想汽车反手就把网友举报了。

小米汽车，成了本年压力最大的新车。

迟迟莫得公布价钱，果然出现了无论谁家发新车，汽车总被辱弄的场所。

雷军前两天发微博，也再三跟网友确认，“订价有压力，但愿公共相识。”

而飞凡汽车，最近则被曝出大规模裁人东说念主数将达70%以上，更有讯息称，上汽也准备废弃飞凡这一品牌。

飞凡汽车CEO的吴冰曾公绽放话：“到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车的头部企业，同期一定要成为头部具有影响力的企业。”

而上汽一度把飞凡汽车当成进攻中高端新动力车、对标的战术品牌。

客岁，飞凡汽车只卖出了2万辆，2022年的销量为1.45万辆。

但更多的东说念主，大意于今仍不知“飞凡汽车”究竟是何方结拜。

丢丑的销量，无语的处境。

上汽也曾的心头肉，正在苦等救命药。

上汽砸了70亿的“心头肉”，

跟特斯拉杠上了！

很少有一个品牌的诞生，能像飞凡汽车这样有戏剧性。

五年前，几次冲击高端新动力汽车市集的上汽集团均以失败告终。

重整旗饱读之后，上汽推出了“纯电动高性能豪华SUV”荣威，在性能上，对标特斯拉，在豪华上，并列BBA。

其时上汽集团副总裁王晓秋自信喊话，上汽集团但愿能通过这款车，来劫掠初学新动力豪华车的用户。

然则荣威其销量却十分拉胯，悉数2020年，荣威MARVEL X的年销量仅570辆，甚而不足特斯拉Model 3的零头。

荣威的失利，并莫得铲除上汽对高端新动力的积极性。

2020年5月，为了跳出荣威的轨则，上汽集团推出了专注于中高端新动力汽车市集的新品牌R品牌。

跟荣威复杂的车标不雷同，R就有了新动力那味儿了，多了些科技感和设想力。

虽然，R牌汽车也打出了许多噱头，比如：5年过问200亿、全球最顶端的激光雷达、英伟达首创东说念主黄仁勋闲适赈济、周杰伦代言...

但R品牌成立后，存在感甚而比荣威还低。

外界每每难以明晰诀别R品牌和荣威的区别，被吐槽为换壳车。

于是，戏剧性的一幕来了：

为了透顶和荣威“离异”，R品牌又官宣“别辟门户”，更名为飞凡汽车。

2021年10月，上汽集团发布公告，将投资树立，至此在履历了三次更名后，四肢“国度队”的造车新势力，飞凡汽车肃穆诞生。

还给了这个品牌名一个响当当委果认：飞凡汽车，建立我的超卓！

2022年9月，飞凡汽车首款车型飞凡R7上市，官方起售价卓越30万元——从这个订价就能看出，飞凡奉求着上汽集团在新动力汽车市集冲击高端但愿。

花30万买个新品牌，到底能得回什么呢？

为了让飞凡汽车能体现出“富二代”的实力，上汽亦然落拓堆料：

用盛名作曲家定名巴赫座舱，被飞凡宣传时称“飞凡巴赫座舱仍是达到90%迈巴赫舒限制”；耗资十亿打造的飞凡湾域驾驶系统；飞凡巴赫众人地点盘；飞凡巴赫千里浸矢量音效时刻......

在飞凡R7的精装修立场映对比下，特斯拉Model Y悉数内饰像是一个“毛坯房”！

飞凡汽车CEO的吴冰更是对飞凡R7信心满满，并称其为智驾界的“卷王”、智舱界的“屏霸”，奏凯对标特斯拉Model Y。

脚跟还没站稳，

却被“三次历劫”打懵了！

不外，东说念主糟糕起来，喝口凉水皆塞牙。

飞凡汽车从成立运行，似乎就被“霉运”消灭了。新车请托不到三个月，就被迫启动了“历劫”格式。

而这三场历劫，让飞凡汽车不仅阵脚大乱，甚而元气大伤：

1、碰瓷特斯拉，却被特斯拉卷懵了

2023岁首，距离飞凡R7肃穆请托还不到三个月的时期。

特斯拉因为事迹下滑，文告举起“价钱屠刀”，开启了全球大降价格式。

就拿飞凡的对标对象Model Y来说，2023年1月到2月短短一个半月时期，勾引降价三次，降幅一度高达4.8万。

2023年，特斯拉一共降价 5 次以上。

马斯克在特斯拉此前的事迹电话会议上还相等坚合手降价，“我合计葬送利润率来分娩更多汽车是专门念念好奇艳羡好奇艳羡的。”

于是春节事后，中国市集进入了价钱大战，10余家汽车企业文告降价。

这关于将特斯拉列为奏凯竞争敌手的飞凡汽车的确兴师不利，要知说念飞凡R7肃穆上市时，给出的起售价钱卓越了30万元。

25万皆不错买特斯拉Model Y了，是多铁杆粉丝才会选飞凡？

于是，飞凡汽车被迫也降价了两轮，但对销量而言船到急时抱佛脚迟。

悉数2023 年，飞凡汽车累计销量也就2万辆，而这一年他的对标对象特斯拉请托了整整181万辆。

2、降价求生，却被昆季背刺

就在飞凡外部被特斯拉降价骤不及防之时，没猜度昆季也来争宠。

消费意愿回暖，从短期看主要受三方面因素影响，即预期改善、服务消费恢复、借贷便利度提升。今年以来，Betrally经济社会全面恢复常态化运行，居民的接触型、聚集型服务消费加快恢复，尤其在“五一”“端午”等假期效应的带动下，餐饮、电影、旅游收入大幅增加。此外，随着新能源汽车车辆购置税减免政策延续、优化，市场也普遍看好汽车消费前景。为了更好扩内需、促消费，在金融管理部门的引导下，多家商业银行乘势而上，一方面降低消费贷款利率、推出信用卡消费优惠；另一方面将借贷服务、金融服务嵌入各类消费场景，让消费贷款既“优惠实用”又“触手可得”。这些举措为激发居民消费潜力提供了有益支撑。

上汽除了孵化出飞凡，还创造了一个昆季品牌——智己。

四肢同门师昆季，首先单干明确，智己主打30万元以上的高端市集，飞凡聚焦20万-30万元之间的中高端市集，两个品牌互不落魄。

恶果，就在飞凡汽车寻求解围之时，昆季品牌智己汽车使出杀手锏。

2023年10月，智己LS6肃穆上市，请来金晨站台，官方提醒价为22.99万元起，奏凯将价钱下探至飞凡汽车的价钱带中，飞凡汽车的压力史无先例。

两者的订价运行重合，出现了傍边手互搏的无语场所，而定位更高的智己显然更占优势。

其时飞凡的销售就改悔说念，“智己这样搞，咱们若何活？”

于是，面临智己汽车的向下碾压，飞凡汽车只可再度降价，将起售价跌破20万的门槛。

外部和里面的迢遥压力，飞凡R7只是上市一年，售价就下降卓越10万元。

3、另寻出息，却被蔚来堵死了

眼看着降价还拉不动销量，飞凡飞速找到了另一根稻草——换电。

客岁，飞凡汽车公布了全面加快换电观念，准备在成皆、武汉、苏州、南京等10多座城市上线50余座换电站。

飞凡F7喊出“2分半就能快速换电”的标语，毕竟对电板的焦躁如故新动力汽车的遍及痛点。

念念路看似正确，但施行依旧狰狞。

望望早就加入“换电赛说念”的蔚来，世界换电站数目已超2300座，这样比起来飞凡当今的“程度”显然没什么优势 。

蔚来换电站数目

无论是敌手如故昔日队友，皆在接续挤压的飞凡汽车仅存的生涯空间。

说飞凡汽车诞生即历劫，少量也不冤。

出身“国度队”的飞凡汽车，

到底错哪儿了？

飞凡汽车沦为路东说念主，让东说念主更吞吐的其实是上汽集团。

论实力，上汽是中国体量最大的车企，在燃油车时期，以前无论是请托量如故总市值，上汽集团均遥遥率先于一众竞争敌手。

论时期，早在2001年，上汽便入局了新动力赛说念，作念了燃料电板轿车，早早入局新动力市集。

无论若何看，皆不至于让飞凡汽车无语至此。

而从飞凡汽车的角度看，背靠上汽集团的克己肉眼可见：

一方面，能够奏凯分享老到汽车制造训诲，不会在供应链上太过被迫；另一方面，上汽拿出70亿，是真金白银的赈济。

出身“国度队”的飞凡汽车，到底走错哪步了？

比起巴赫座椅、巴赫音箱和巴赫众人地点盘，上汽恒久莫得惩处一个问题：飞凡汽车到底是谁？

前有BBA降维打击，后有联想、极氪等品牌虎视眈眈霸占市集。四肢一个全新的品牌，飞凡汽车从居品力到品牌力皆难以与之抗衡。

关于老用户而言，飞凡的印象依旧是阿谁脱胎自荣威，换了个马甲的中低端品牌。

而关于新用户来说，飞凡又是一个从未传说过的生分品牌。

再加上飞凡和智己两个品牌旗下车型的相似度太高，险些等于傍边手互博：当智己推出L7后，飞凡推出了R7；智己发布LS7，飞凡也发布了F7。

甚而有国企高管爆料称，“智己、飞凡、极狐这类高价新动力品牌之是以推出，最运行皆是为了完成任务，并不是为了投合市集。”

多品牌发展新动力并不是不成，但前提是每个子品牌皆要惩处“我是谁”的问题，就拿比亚迪来说，上有168万的仰望冲击高端，下有不到8万的比亚迪秦死死咬住廉价。

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定位不清，盲目砸钱，反而容易酿成内讧，导致“哪一个皆热心不到”。

虽然，飞凡汽车的近况除了与居品观念失败外，还与质地差有极大关系。

飞凡上市一年傍边时期就问题频发，屡被用户投诉，比如蓄电板亏电、轮毂开裂、开着开着一霎系统自动熄火，皆是影响安全的重要问题。

在成皆车展上，飞凡汽车就曾遭到第一批ER6车主的现场维权，原因是续航严重虚标。

其后，一多数飞凡R7车主又跑到飞凡汽车公司门口拉横幅，横幅上赫然写着“飞凡汽车，修车很每每”、“不是修车等于在修车的路上”。

雷同的丑闻越多，也让飞凡汽车恒久莫得从“历劫格式”中脱逃喘语气。

在新动力的战场上，赢输每每未定定于景观。

中国的年青东说念主好绝交易抢回了公论阵脚，赈济国居品牌，但我方居品拉胯，让公共的赈济变成了见笑，也失去了我方的生涯空间。

而那些想要挑战别东说念主的品牌，每每最大敌东说念主等于我方。

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